“Vozilo je koristilo najuže rukovodstvo tvrtke, a povremeno se rabilo i za službeni prijevoz poslovnih partnera”, kazali su nam u CA. Lexus je u dvije godine korištenja u CA prešao 53.200 kilometara.
U CA kažu da im je to jedini Lexus, a da u kompaniji imaju ukupno 66 službenih vozila. Od toga se 42 vozila koriste za operativne potrebe tvrtke poput prijevoza posada, dostave i slično. Menadžment hrvatske nacionalne aviokompanije pak koristi 24 vozila.

Što se pak tiče ukupnih godišnjih troškova za leasing i redovito održavanje svih službenih vozila Croatia Airlinesa, u toj tvrtki navode da oni ne prelaze 100.000 eura. Najveća pak mjesečna rata leasinga bila je za Lexus, koji se sada prodaje, i iznosila je 6600 kuna na mjesec. “Prodajom tog vozila navedeni će se troškovi umanjiti za 900-tinjak eura na mjesec, a prodajom ostalih dvaju vozila dodatno će se smanjiti iznos ukupnih godišnjih troškova za leasing i održavanje službenih vozila”, kazali su nam u CA.

Teška situacija u CA koja je prošlu godinu završila s čak 198 milijuna kuna gubitka očito je primorala menadžment da se odrekne nekih luksuza koje si kompanija koja grca u dugovima i gubicima ne može priuštiti. A takav je luksuz sigurno automobil Lexus iako se godišnji iznos za leasing tog vozila od 80.000 kuna čini manjim od kapi u moru gubitka od gotovo 200 milijuna kuna.

http://www.business.hr

No, neslužbeno se doznaje da distributerima plin za povlaštene kupce, odnosno kupce koji spadaju u kategoriju poduzetništvo, poskupljuje od početka ovog mjeseca za 19,88 posto. Koliko će točno iznositi cijena po kojoj će poduzetnici nakon najnovijeg poskupljenja Ine na kraju plaćati plin distributeri za sada još ne znaju, ali računaju da će to biti otprilike u postotku Ininog poskupljenja, odnosno za oko 20 posto. Naime, kako se doznaje kod pojedinih distributera plina, oni su tek jutros dobili obavijest tvrtke Prirodni plin o poskupljenju plina za kategoriju poduzetništvo i za sada im je teško reći kolika će biti konačna cijena za poduzetnike. Ni u Gradskoj plinari Zagreb za sada ne mogu dati nikakve podrobnije informacije, već tek napominju kako su u fazi očitanja brojila, a poduzetnike kojima nisu očitali brojila ili ih trenutno nema mole da im što prije dostave očitanje. Prirodni plin poduzetnicima koji se plinom opskrbljuju putem distribucijskog sustava poskupio je i početkom ove godine, a oni u ukupnoj godišnjoj potrošnji prirodnog plina u Hrvatskoj imaju udio od oko 18 posto.

http://www.poslovni.hr

http://www.liderpress.hr

- Strani ponuđači koji su javili na prošle natječaje tražili su dva milijuna kuna godišnje za upravljanje što je za nas bilo neprihvatljivo – rekao je Antunović. On je naglasio da s obzirom da APU ne traži nikakve naknade Holding u ovom projektu više nema nikakvog rizika.

Zagrebancija.com – Zagreb news portal

- Planiram ih i uredno prijaviti. Naravno, imati ćemo i dispečerski centar, ali trenutna lokacija još nije poznata – dodao je vlasnik tvrtke Taxi Cammeo koji se prije toga planira proširiti prvotno na osječko tržište gdje dolazi 1. travnja.

‘Minovski može u Zagreb samo turistički’
Tvrtka Taxi Cammeo, inače raspolaže sa 22 vozila među kojima su Renault Lagune 3, Škode Octavia i Škode Superb te jedan mini bus marke Renault Traffic. Koji će auto koristiti u Zagrebu još uvijek nije odlučio, ali ima nekoliko favorita, među kojima se nalazi Škoda Superb, Renault Laguna ili Opel. Svako vozilo će imati satelitsku navigaciju i mnoštvo opreme, te će biti dostupan 24 sata dnevno. Kao što se moglo i očekivati Juraj Šnidarić iz udruge Radio Taxi Zagreb burno je reagirao na ove najave, te je poručio je kako riječki taksisti u Zagreb mogu doći samo turistički. Minovski je rekao kako se uopće e opterećuje zagrebačkim taksijem i time što će im biti konkurencija. Jednostavno me to ne zanima, izjavio je vlasnik Taxi Cammea koji je prije nekoliko je godina već pokušao doći u Grad te je naišao na oštru reakciju lokalnih taksista.

Predsjednik udruge Radio Taxi Juraj Šnidarić kazao je kako ‘taj iz Rijeke može doći samo u turistički Zagreb’, a ako ne dođe, tvrdi da će ga sam osobno dočekati, piše Zagrebancija.com.

‘Neka najprije plati mirovinsko i zdravstveno svojim zaposlenicima’
- Provozat ću ga po Gradu da vidi Mimaru, HNK i Lenunzijevu potkovu. Inače, nema te vlasti koja će dovući njegove taksiste u Zagreb uz postojećih 1034 taksista. Neka prvo riješi svoje kaznene prijave i one za neplaćanje mirovinskog i zdravstvenog za svoje zaposlenike – oštro je odgovorio Juraj Šnidarić na vijest o tome da Cammeo dolazi u Zagreb. Šnidarić tvrdi da riječka taksi usluga nije niti približno tako kvalitetna kao ova zagrebačka. Vozila se, tvrdi dalje, čekaju i po pola sata, a u tvrtki rade studenti, te zbog toga on smatra kako na zagrebačkom tržištu za Taxi Cammeo nema mjesta. Šnidarić je upitao biste li netko radije opovjerio suprugu i dijete nekom tko oma 19 godina, ili bi radije da ih vozi netko poput njega , koji ima 38 godina radnog iskustva.

- Taj Cammeo pokušava doći već 10 godina, ali čovjek sa takvom reputacijom sigurno neće u Zagreb – dodao je Šnidarić. Inače, na sastanku taksista održanom 2. veljače donesen je zaključak da bi svaka lokalna samouprava trebala odrediti koliki je broj taksista potreban za njezino područje, a nedavno istraživanje autokluba potvrdilo je da je prijevoz taksijem u Europi skuplji jedino u Münchenu, Liverpoolu, Bruxellesu i Ljubljani.

http://www.javno.hr

- Nastojali smo ne smetati CAu na domaćem tržištu čiji je gospodar ionako bila Lufhansa jer znali smo da bismo se, s obzirom na potporu države, suočili s problemom. Ove godine uzeli su nam i liniju Milano – Split. Država je CA-u dala jamstva za kupnju zrakoplova, a te kredite netko treba otplatiti – komentira Mihajlo Cvijin, vlasnik privatnog Trade Aira, koji ‘tezgari’ po drugim tržištima; jedan mu je zrakoplov trenutačno u Libiji. Dubrovnik Airlines za opstanak također traži nova tržišta i uskoro otvara novu tvrtku Mont Air u Makedoniji. – CA je u mnogo boljoj situaciji od JAT-a, koji je organiziran kao ‘dinosaurus’ iz prošlih vremena, no ako ide u privatizaciju, novi vlasnici će sigurno tražiti znatne rezove. Mi tražimo nova tržišta, imamo projekte na vidiku. Dobra vijest je da se osjeća oporavak tržišta za pet do šest posto – komentira Zeno Singer, suvlasnik Dubrovnik Airlinesa. (Ž. L.)

http://www.liderpress.hr

- Zelena površina trebala bi se prenamijeniti za sport i rekreaciju, dosta je toga da nam djeca moraju odlaziti u druge četvrti i biti daleko od kuće – rekla je Miškulin, te se osvrnula na tragične situacije, gdje mladi stradavaju na ulicama.

Lanište je naselje gdje živi najviše hrvatskih branitelja
- Želimo postaviti spomenik svim hrvatskim braniteljima, u prirodnijoj veličini – govori Miškulin. Također kaže kako su dobra komunikacija i složnost rezultirale da Grad odobri njihove zahtjeve.

Stanare Laništa još uvijek muči ‘Arena’, koja prema riječima Gordane Miškulin, dok se održava koncert sliči na ‘ogromnu birtiju’.
- Svi kafići imaju dozvoljeno radno vrijeme do 24 sata, terase tih kafića prostiru se po parkirnim mjestima, filharmonijski koncerti nisu problem, uvijek je organiziran prijevoz. Čak ni koncerti za mlade nisu tako strašni, no koncerti poput Bešlićevog, nažalost, na naše ulice dovuku razne profile ljudi, a u blizini su škola i vrtić, pa zar naša djeca moraju gledati pijane muškarce dok uriniraju kada se vraćaju kući?! – pita se Miškulin. Ovom će odlukom stanari Laništa napokon odahnuti i živjeti primjereno gradskoj sredini.

http://www.zagrebancija.com

»Iako je muzej sagrađen pola-pola s Vladom, Grad je dodijelio i zemljište te uložio oko 20 milijuna kuna za komunalije. Uz to, cijeli muzejski fundus je u gradskom vlasništvu pa se ne smije jednim potpisom odreći olako prava nad polovicom muzeja«, zaključak je Odbora za kulturu pri Gradskoj skupštini. Predlažu novi krug pregovora te eventualan ugovor kojim Grad neće biti zakinut s obzirom na velika i dugogodišnja ulaganja. Još nije poznata ni cjelokupna računica gradnje muzeja, ali okvirna brojka je oko 420 milijuna kuna, od čega je, uz 20 milijuna kuna koje je Grad dao za komunalije, ostatak podijeljen na dva jednaka dijela..

»Nije mi jasno zašto se takvo što nije dogovorilo još prije gradnje muzeja, ali gledajući s financijske strane, Gradu ne bi bilo loše da obveze oko financiranja podijeli s Vladom«, kazao je Igor Rađenović, predsjednik Odbora za financije pri Gradskoj skupštini. Dodao je kako se slaže s Odborom za kulturu da se pričeka i napravi još jedan krug pregovora, ali budući da se i slični muzeji u svijetu ne mogu uzdržavati samostalno, model podjele upravljanja i financiranja smatra opravdanim. Muzej suvremene umjetnosti ovim je na vidjelo izbacio problem financiranja i mnogih drugih muzeja u gradu koji se financiraju isključivo iz gradskog proračuna iako su jedinstveni u državi, a time i od nacionalnog interesa.

»Sve muzeje sto posto financira Grad i to je potrebno promijeniti. U slučaju MSU-a traži se da 51 posto upravljanja ostane u mjerodavnosti Grada, a 49 posto da se prepusti državi. Time bi Grad ipak zadržao većinsko vlasništvo, a financiranje muzeja bilo bi podijeljeno i olakšano«, kazao je Ivica Lovrić, pročelnik Gradskog ureda za obrazovanje, kulturu i šport. Od devet milijuna kuna, koliki se troškovi predviđaju za prvu godinu rada, 1,3 milijuna kuna muzej će zaraditi od zakupa prostora. Od troškova se spominje 700.000 kuna za zaposlenike, a ostatak novca odlazio bi na održavanje.

Ministarstvo: Bez podjele udjela, pomoć samo u otkupu umjetničkih djela
Ministar kulture Božo Biškupić nedavno je kazao kako je Vlada predložila zagrebačkoj gradskoj upravi da taj muzej postane na neki način i državni, jer je to važno zbog financiranja, ali da time država sebi neće ništa prigrabiti. Dodao je da će Ministarstvo, ako ne bude suosnivač, imati obvezu samo sufinancirati otkupe djela i programa, kao što je to činilo i dosad. Ako dođe do dogovora, po Zakonu o upravljanju javnim ustanovama u kulturi, u onim ustanovama koje imaju više suvlasnika, a jedan od njih je Republika Hrvatska, imenovanje ravnatelja podliježe naknadnoj potvrdi ministra kulture, dok kod gradskih ustanova to nije slučaj. Ako dođe do dogovora 51 naprema 49 posto, proširilo bi se i upravno vijeće muzeja, pa bi umjesto sadašnja tri ono brojalo pet članova. Ministarstvo bi imenovalo dva člana, Gradska skupština dva, a jedan član bio bi izabran između samih zaposlenika muzeja. Iz Ministarstva su kazali kako je prijedlog još uvijek na gradskim ustanovama te da čekaju njihov odgovor i novu ponudu.

Stjepan Bubalo
http://www.vjesnik.hr

Do završetka ovog najnovijeg, trećeg natječaja i pronalaženja zakupca dvoranom će i dalje upravljati i u njoj organizirati događanja Holdingova podružnica Arena Zagreb. Pod vodstvom Zagrebačkog holdinga Arena je zaradila dva milijuna kuna, a direktor dvorane drži da će ukupna dobit na kraju godine biti pet milijuna kuna.

http://www.zagrebancija.com

Osim toga, članovima Odbora ne sviđa se ideja o zajedničkom upravljanju fundusom, neslužbeno procijenjenim na nekoliko milijardi kuna, u koji je dosad jedino Grad ulagao proračunski novac.

- Nema logike da Vlada i Grad imaju isti omjer vlasništva, jer se takvim prijedlogom kultura centralizira. Grad bi trebao imati veći udjel. Nadam se da će gradonačelnik odustati od svog prijedloga i da će se o tome raspravljati – rekao je SDP-ov Ivan Račan, član Odbora za kulturu.

S njim se pak ne slaže HDZ-ovac Jasen Mesić.
- Trebaju ujediniti sve stručnjake i izvore financiranja. No, o tome će odlučivati Skupština. Međutim, smatram da kulturu ne treba dizati na političku razinu – smatra Mesić.

http://www.jutarnji.hr

Novi vlasnik Arene također bi bio vezan uz ugovor koji je Ingra potpisala s Zagrebačkim holdingom (Gradom Zagrebom i Vladom Republike Hrvatske), a on jamči zakup na 28 godina te godišnju isplatu od 7,2 milijuna eura. Nakon isteka toga roka dvorana će prijeći u gradsko vlasništvo, a Zagrebački holding ima pravo nakon sedme godine zakupa na jednokratni otkup Arene, i to za 80,4 milijuna eura.

»Ovakav ugovor mamac je za mnoge tvrtke koje imaju ‘višak’ kapitala jer jamči siguran zakup bez obzira za samu iskorištenost dvorane«, komentirali su iz Zagrebačkoga holdinga te dodali kako se Ingra na ovaj potez najvjerojatnije odlučila zbog potrebe za »živim novcem«.

Stjepan Bubalo
http://www.vjesnik.hr

- Pokrenuli smo projekt koji će biti vrlo važan segment u poslovanju našeg shopping centra. Činjenica je da je takav, redovit, javni gradski prijevoz bitan i za Arenu Zagreb i za ostatak naselja. Tako ćemo, ako sve bude po planu, već za godinu dana na toj trasi imati tramvajsku liniju od rotora u Remetincu do Laništa, odnosno budućeg Arena Centra. Osim toga, riješit ćemo i veliki problem s parkiranjem na Laništu. Oko shopping centra bit će sagrađeno 4000 novih parkirališnih mjesta – rekao je Davor Štern, poduzetnik i konzultant tvrtke Trigranit.

Takvo rješenje pozdravljaju i u Areni Zagreb. Direktor Zdenko Antunović ističe da je Arena Zagreb na prihvatljivoj pješačkoj udaljenosti od najbližeg stajališta javnog gradskog prijevoza, ali da će nova pruga zacijelo olakšati život stanovnicima.

- Od rotora do Arene je 15 minuta pješačenja, što je standard prihvatljiv u cijelom svijetu. Međutim, građani će sada novom prugom još jednostavnije dolaziti do Laništa, a i sami objekti time će se približiti gradu. Iako tijekom događanja u Areni imamo dobro organiziran prijevoz autobusima, ovime bismo svi profitirali – i Arena i shopping centar, ali što je najvažnije, građani koji će sve više dolaziti u taj dio grada – kaže Antunović.

U novi shopping centar uložili 220 milijuna eura
Arena Centar, čije je otvorenje predviđeno za manje od godinu dana, prostirat će se na površini od 175.000 četvornih metara, a taj ekskluzivni trgovački centar vrijedan je 220 milijuna eura. Gradnja je počela 2008., a ovaj će se centar od svih ostalih razlikovati i po tome što će biti prilagođen potrebama slabovidnih osoba.

http://www.jutarnji.hr

http://www.liderpress.hr

- Svjesni smo teške situacije, no ovo je minimum sredstava koja su potrebna za normalan rad – rekao je pročelnik apelirajući na zastupnike da obrane poziciju proračuna na sjednici.

Recesija je pomalo srezala sve dijelove proračuna, pa je tako, između ostalog nezavisna produkcija smanjena za 15, filmska za 18, urbana kultura i mladi za 13 posto.

Za dovršenje Muzeja suvremene umjetnosti potrebno je još 16 milijuna
Posebno vruća tema razgovora bio je uvijek problematični Muzej suvremene umjetnosti, kojem se i 2010. godine dodijeljuje čak 16 milijuna iz proračuna, što nije dobro prihvaćeno na Odboru. - Kada se otvori MSU, tek ćemo onda vidjeti koja je to mašina za gutanje novaca. Nije se napravio nikakav plan kako bi taj Muzej bio profitabilan, kao što je to drugdje u svijetu. Bit će to mila majka u usporedbi s HNK – rekao je Zvonko Maković, predsjednik Odbora, te zatražio od Ureda za graditeljstvo detaljne sveukupne troškove Muzeja.

Porezni će obveznici iduće godine opet plaćati i završetak radova na dvorani Vatroslav Lisinski u vrijednosti 3,6 milijuna kuna te izradu projektne dokumentacije za Montažno kazalište od 400 tisuća kuna. Posebno će teško na obveznike pasti Obnova objekata unutar spomeničke rente, prenesena iz prethodnog razdoblja u vrijednosti od 42 milijuna kuna.

Velike sportske manifestacije su postale luksuz
Po zajedničkom mišljenju Odbora i predlagatelja može se zaključiti da će se idućih godina smanjiti i potpuno ukinuti financiranje velikih sportskih događanja iako Grad za ovu godinu već preuzeo 17 milijuna kuna teške obaveze luksuznih natjecanja, kao što je primjerice Snježna kraljica.

- Prioriteti će postati rad s mladima u sportu – zaključio je Lovrić.

http://www.zagrebancija.com